Perché il cavo corazzato in nastro acciaio è avvolto con uno strato di nastro in acciaio sullo strato esterno?

Cavo corazzato in nastro in acciaioè un conduttore di trasmissione di potenza con un nastro in acciaio in metallo come guaina esterna. Le sue caratteristiche fondamentali includono una struttura di avvolgimento a spirale, un substrato a nastro in acciaio a freddo e un sistema di rivestimento anticorrosivo. L'esistenza del suo strato di nastro in acciaio è essenzialmente quella di costruire un sistema di protezione meccanica a più livelli per far fronte all'invasione fisica in un ambiente di posa complesso.

Quando ilcavo corazzato in nastro in acciaioè sottoposto a carichi di superficie pesanti o pressione laterale della roccia e del suolo, il nastro in acciaio a spirale assorbe l'energia di impatto attraverso la deformazione plastica e converte il carico del punto in un campo di sollecitazione distribuito a forma di striscia. L'elevata resistenza alla snervamento dell'acciaio a freddo impedisce la trasmissione di forze esterne allo strato di isolamento interno, evitando l'attenuazione della resistenza dielettrica del principale isolamento dovuto alla deformazione.

La struttura ad interblocco del bordo del nastro in acciaio forma una catena di forza continua in condizioni di trazione, permettendo a una forza di trazione di essere trasmessa uniformemente lungo il percorso a spirale. Questo design consente al conduttore di trasportare solo carichi elettrici, elimina il rischio di sollecitazione meccanica che danneggia la struttura reticolare del nucleo di rame e mantiene la stabilità a lungo termine della conducibilità.

Inoltre, il nastro in acciaio è una barriera di protezione biologica e chimica. Può isolare la penetrazione delle punte dei denti dei roditori e ostacolare la penetrazione assiale di mezzi corrosivi.

Lo strato di nastro in acciaio influisce sulla capacità di carico corrente delcavo corazzato in nastro in acciaio?

Il calore generato dalla perdita di isteresi del nastro in acciaio può essere compensato dal design della dissipazione del calore. L'angolo dell'elica è ottimizzato per controllare il consumo di energia dello sterzo del dominio magnetico nel campo magnetico alternato e la rugosità superficiale del rivestimento migliora la dissipazione del calore della convezione dell'aria. In base al bilancio termico globale, non vi è alcuna restrizione sostanziale sulla corrente nominale.